P5

ENCORE PLUS RAPIDE

Le P5 est une machine qui a été conçu pour une seule chose : vous aider à aller le plus vite possible entre le point A et le point B.

Aussi à l'aise en triathlon que dans un contre-la-montre au Tour de France, le P5 permet des performances exceptionnelles. La dernière décennie de course sur route a montré l'importance d'être capable de réaliser un contre-la-montre solide à la fin d'un Grand Tour, et le P5 a joué un rôle clé dans les victoires de l'équipe Jumbo-Visma au Giro d'Italia et au Tour de France en 2023.

Sur ce nouveau vélo, nous avons cherché ce qui pouvait rendre le vélo le plus rapide du marché encore plus rapide, notamment en travaillant sur les roues et en cherchant à encore améliorer la position et les réglages. Il y a maintenant de la place pour un pneu de 34 mm sur des roues larges, ce qui améliore l'aérodynamisme et réduit la résistance au roulement. Le "Basebar" est plus bas pour améliorer la pénétration dans l'air, mais les possibilités de réglage ont augmenté, et les extensions peuvent maintenant être ajustées entre 0 et 30 degrés par incrément de cinq millimètres. Pour les triathlètes, nous avons inclus une variété d'options de stockage, car une grande partie de la bataille consiste à absorber suffisamment de calories pour réaliser un marathon solide.

ENCORE PLUS RAPIDE

Le P5 est une machine qui a été conçu pour une seule chose : vous aider à aller le plus vite possible entre le point A et le point B.

Aussi à l'aise en triathlon que dans un contre-la-montre au Tour de France, le P5 permet des performances exceptionnelles. La dernière décennie de course sur route a montré l'importance d'être capable de réaliser un contre-la-montre solide à la fin d'un Grand Tour, et le P5 a joué un rôle clé dans les victoires de l'équipe Jumbo-Visma au Giro d'Italia et au Tour de France en 2023.

Sur ce nouveau vélo, nous avons cherché ce qui pouvait rendre le vélo le plus rapide du marché encore plus rapide, notamment en travaillant sur les roues et en cherchant à encore améliorer la position et les réglages. Il y a maintenant de la place pour un pneu de 34 mm sur des roues larges, ce qui améliore l'aérodynamisme et réduit la résistance au roulement. Le "Basebar" est plus bas pour améliorer la pénétration dans l'air, mais les possibilités de réglage ont augmenté, et les extensions peuvent maintenant être ajustées entre 0 et 30 degrés par incrément de cinq millimètres. Pour les triathlètes, nous avons inclus une variété d'options de stockage, car une grande partie de la bataille consiste à absorber suffisamment de calories pour réaliser un marathon solide.

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SIMPLICITÉ ET AJUSTABILITÉ

La nouvelle face avant monobloc (inaugurée sur le S5) est plus simple à assembler et à régler, et la hauteur est désormais ajustable jusqu'à 40 mm, tandis que la hauteur du Basebar diminue de 10 mm pour minimiser la zone frontale. Le nouvel Risebar permet de régler l'inclinaison de 0 à 30 degrés, par incréments de 5 degrés.

VITESSE

Le nouveau cadre du P5 est plus aérodynamique d'environ un watt que le modèle précédent et peut accueillir des pneus de 34 mm. Cela signifie plus de place pour les nouvelles roues Reserve 77/88 et les pneus Vittoria de 29 mm, ce qui permet d'économiser environ 4 watts par rapport à l'ensemble Reserve/Vittoria précédent, pour une économie totale d'environ 5 watts.

CONFORT ET CONTRÔLE

Les nouveaux reposes-coudes et pads du P5 sont plus larges, plus hauts et plus épais qu'auparavant. Nettement plus confortable, ils permettent aussi de largement gagner en confiance. Une plus grande surface d'appui permet un meilleur contrôle, ce qui signifie plus de temps dans la position la plus aérodynamique possible.

TOLÉRANCE

Le nouveau design du support de selle fastback réduit la rigidité verticale d'environ 22% (tout en maintenant la rigidité latérale nécessaire au transfert de puissance). La position TT n'est pas ce qui se fait de plus confortable (c'est le moins que l'on puisse dire), mais le nouveau P5 vous permettra d'arriver plus frais en T2.

CAPTEURS DE PUISSANCE SRAM INTÉGRÉS

Les montages Red et Force incluent des capteurs de puissance Quarq Zero dans le pédalier. L'intégration du capteur de puissance permet une plus grande rigidité, un gain de poids et améliore la précision comparé à d'autres offres aftermarket - et le DZero procure une mesure de la puissance précise à +/- 1.5%, même dans des températures variables.

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Red AXS 1

13 499 €
Five Black/Black
  • Profile Design 52ASC extensions | up to +30° extension adjustment
  • 50T | 10-33T | 12-speed | power meter | ceramic BB
  • Reserve 77|88TA carbon wheelset | DT Swiss 180 hubs
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Dura Ace Di2

13 499 €
Five Black/Black
  • Profile Design 52ASC extensions | up to +30° extension adjustment
  • 54/40T | 11-34T | 12-speed | power meter | ceramic BB
  • Reserve 77|88TA carbon wheelset | DT Swiss 180 hubs
Magnifying Glass Icon
Five Black/Black
Red Hot

Force AXS

9 999 €
Five Black/Black
  • Profile Design 52ASC extensions | up to +30° extension adjustment
  • 50/37T | 10-33T | 12-speed | power meter
  • Reserve 77|88TA carbon wheelset | DT Swiss 240 hubs
Magnifying Glass Icon
Five Black/Black
Red Hot

Ultegra Di2

9 999 €
Five Black/Black
  • Profile Design 52ASC extensions | up to +30° extension adjustment
  • 52/36T | 11-30T | 12-speed | power meter
  • Reserve 77|88TA carbon wheelset | DT Swiss 240 hubs
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Green Clay
Red Hot
Five Black/Black

Frameset

5 999 €
Green Clay
  • Profile Design 52ASC extensions | up to +30° extension adjustment
  • Aero top tube storage | Aero water bottle
  • Seatpost water bottle mount
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Red AXS

13 999 €
Five Black
  • Carbon basebar, carbon extensions, carbon seatpost
  • 50/37T | 10-33T | 12-speed | power meter | ceramic BB
  • Reserve 77|88TA carbon wheelset
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Dura Ace Di2

12 999 €
Five Black
  • Carbon basebar, carbon extensions, carbon seatpost
  • 54/40T | 11-34T | 12-speed | power meter | ceramic BB
  • Reserve 77|88TA carbon wheelset
Magnifying Glass Icon

Force AXS

9 499 €
Five Black
  • Carbon basebar, carbon extensions, carbon seatpost
  • 50/37T | 10-33T | 12-speed | power meter | ceramic BB
  • Reserve 52|63TA carbon wheelset
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Deep Dahlia
Five Black

Ultegra Di2

9 999 €
Deep Dahlia
  • Carbon basebar, carbon extensions, carbon seatpost
  • 52/36T | 11-30T | 12-speed | power meter
  • Reserve 52|63TA carbon wheelset
Magnifying Glass Icon
Five Black
Deep Dahlia

Frameset

5 999 €
Five Black
  • HB15 Basebar, EX14 Riser/Arm Pads, Carbon extensions
  • Aero top tube storage | Aero water bottle
  • Seatpost water bottle mount

Red AXS 1

Dura Ace Di2

Force AXS

Ultegra Di2

Frameset

Red AXS

Dura Ace Di2

Force AXS

Ultegra Di2

Frameset

Close X
Close X

Geometry

485154565861
Reach | mm389406420433446455
Stack | mm461482498516535556
Head Tube Angle 71°72.5°72.5°72.5°72.5°72.4°
Front Center | mm582583602622640654
Bottom Bracket Drop | mm757575757574
Head Tube Length | mm58.570.788106.9126.8147.8
Standover Height | mm739759775792812906
Wheel Size 700C700C700C700C700C700C
Fork Offset | mm524343434340.4
Wheelbase | mm975976995101510331048
Chainstay Length | mm405405405405405405
Effective Top Tube @75 Deg Seat Tube | mm513535553571589604
Effective Top Tube @79 Deg Seat Tube | mm479500516533550563

CALCULATEUR DE TAILLE DE VÉLO ET DE RÉGLAGE

Nous avons simplifié la procédure de mesure et de réglage. Notre outil utilise vos mesures x/y pour vous fournir une liste de tailles de cadre compatibles ainsi que le réglage correspondant du système d'élévation et des accoudoirs.

Ces données vous permettront de sélectionner votre taille de cadre optimale. Il suffit d’indiquer la distance des axes vertical et horizontal entre les accoudoirs et le boîtier de pédalier, ainsi que votre hauteur de selle pour découvrir vos options.

Your Settings

Sizing Results

Frame SizeRiser ExtensionPad HoleCradle OrientationSaddle Within Range
481103ForwardYes
51891ForwardYes
54722BackYes
56Will not fitWill not fitBackYes
58Will not fitWill not fitWill not fitYes
61Will not fitWill not fitWill not fitYes
Fit tool

MAKE FRIENDS WITH THE WIND

You can, in fact, reinvent the wheel. Meet Turbulent Aero, a unique R&D program that leverages real world wind data to create the most rapid, stable, and best handling wheels in real world riding conditions.

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