P5
ENCORE PLUS RAPIDE
Le P5 est une machine qui a été conçu pour une seule chose : vous aider à aller le plus vite possible entre le point A et le point B.
Aussi à l'aise en triathlon que dans un contre-la-montre au Tour de France, le P5 permet des performances exceptionnelles. La dernière décennie de course sur route a montré l'importance d'être capable de réaliser un contre-la-montre solide à la fin d'un Grand Tour, et le P5 a joué un rôle clé dans les victoires de l'équipe Jumbo-Visma au Giro d'Italia et au Tour de France en 2023.
Sur ce nouveau vélo, nous avons cherché ce qui pouvait rendre le vélo le plus rapide du marché encore plus rapide, notamment en travaillant sur les roues et en cherchant à encore améliorer la position et les réglages. Il y a maintenant de la place pour un pneu de 34 mm sur des roues larges, ce qui améliore l'aérodynamisme et réduit la résistance au roulement. Le "Basebar" est plus bas pour améliorer la pénétration dans l'air, mais les possibilités de réglage ont augmenté, et les extensions peuvent maintenant être ajustées entre 0 et 30 degrés par incrément de cinq millimètres. Pour les triathlètes, nous avons inclus une variété d'options de stockage, car une grande partie de la bataille consiste à absorber suffisamment de calories pour réaliser un marathon solide.
ENCORE PLUS RAPIDE
Le P5 est une machine qui a été conçu pour une seule chose : vous aider à aller le plus vite possible entre le point A et le point B.
Aussi à l'aise en triathlon que dans un contre-la-montre au Tour de France, le P5 permet des performances exceptionnelles. La dernière décennie de course sur route a montré l'importance d'être capable de réaliser un contre-la-montre solide à la fin d'un Grand Tour, et le P5 a joué un rôle clé dans les victoires de l'équipe Jumbo-Visma au Giro d'Italia et au Tour de France en 2023.
Sur ce nouveau vélo, nous avons cherché ce qui pouvait rendre le vélo le plus rapide du marché encore plus rapide, notamment en travaillant sur les roues et en cherchant à encore améliorer la position et les réglages. Il y a maintenant de la place pour un pneu de 34 mm sur des roues larges, ce qui améliore l'aérodynamisme et réduit la résistance au roulement. Le "Basebar" est plus bas pour améliorer la pénétration dans l'air, mais les possibilités de réglage ont augmenté, et les extensions peuvent maintenant être ajustées entre 0 et 30 degrés par incrément de cinq millimètres. Pour les triathlètes, nous avons inclus une variété d'options de stockage, car une grande partie de la bataille consiste à absorber suffisamment de calories pour réaliser un marathon solide.
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SIMPLICITÉ ET AJUSTABILITÉ
La nouvelle face avant monobloc (inaugurée sur le S5) est plus simple à assembler et à régler, et la hauteur est désormais ajustable jusqu'à 40 mm, tandis que la hauteur du Basebar diminue de 10 mm pour minimiser la zone frontale. Le nouvel Risebar permet de régler l'inclinaison de 0 à 30 degrés, par incréments de 5 degrés.
VITESSE
Le nouveau cadre du P5 est plus aérodynamique d'environ un watt que le modèle précédent et peut accueillir des pneus de 34 mm. Cela signifie plus de place pour les nouvelles roues Reserve 77/88 et les pneus Vittoria de 29 mm, ce qui permet d'économiser environ 4 watts par rapport à l'ensemble Reserve/Vittoria précédent, pour une économie totale d'environ 5 watts.
CONFORT ET CONTRÔLE
Les nouveaux reposes-coudes et pads du P5 sont plus larges, plus hauts et plus épais qu'auparavant. Nettement plus confortable, ils permettent aussi de largement gagner en confiance. Une plus grande surface d'appui permet un meilleur contrôle, ce qui signifie plus de temps dans la position la plus aérodynamique possible.
TOLÉRANCE
Le nouveau design du support de selle fastback réduit la rigidité verticale d'environ 22% (tout en maintenant la rigidité latérale nécessaire au transfert de puissance). La position TT n'est pas ce qui se fait de plus confortable (c'est le moins que l'on puisse dire), mais le nouveau P5 vous permettra d'arriver plus frais en T2.
CAPTEURS DE PUISSANCE SRAM INTÉGRÉS
Les montages Red et Force incluent des capteurs de puissance Quarq Zero dans le pédalier. L'intégration du capteur de puissance permet une plus grande rigidité, un gain de poids et améliore la précision comparé à d'autres offres aftermarket - et le DZero procure une mesure de la puissance précise à +/- 1.5%, même dans des températures variables.
Red AXS
14 999 €TAILLES: 48, 51, 54, 56, 58, 61Please note: price and parts spec information is subject to change.
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| Tailles | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Fourche | Cervélo All-Carbon, Tapered P5 Fork |
| Jeu de direction | FSA IS2 1-1/8 x 1-3/8 |
| Guidon | P5 CarbonBasebar/EX14 Riser/Carbon Extensions |
| Tige de selle | Cervélo SP23 Carbon |
| Selle | Prologo Dimension Tri Nack |
| Manettes | SRAM AXS Blip controller |
| Étriers de frein | SRAM Red |
| Levier de frein | SRAM S900 Aero |
| Disque | SRAM Paceline X Centerlock |
| Dérailleur avant | SRAM Red AXS, 12 speed |
| Dérailleur arrière | SRAM Red AXS, 12 speed |
| Cassette | SRAM Red, 10-33, 12 Speed |
| Chaîne | SRAM Red, 12 speed |
| Pédalier | SRAM Red AXS, 50/37T, DUB, with power meter |
| Boîtier de pédalier | SRAM DUB Ceramic, BBright |
| Roues | Rear: Reserve 88 TA, Zipp ZR1 SS, 12x142mm, XDR freehub, 24h, centerlock, tubeless compatible Front: Reserve 77 TA, Zipp ZR1 SS, 12x100mm, 24H, centerlock, tubeless compatible |
| Axe traversant | Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Pneus | Corsa Pro Speed TLR 700x29 OR Corsa Pro TLR G2.0 OEM 700x29mm |
| Accessoires | Smartpak 400, Aerobottle 500, Rear Hydration Mount |
Dura Ace Di2
13 999 €TAILLES: 48, 51, 54, 56, 58, 61Please note: price and parts spec information is subject to change.
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| Tailles | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Fourche | Cervélo All-Carbon, Tapered P5 Fork |
| Jeu de direction | FSA IS2 1-1/8 x 1-3/8 |
| Guidon | P5 CarbonBasebar/EX14 Riser/Carbon Extensions |
| Tige de selle | Cervélo SP23 Carbon |
| Selle | Prologo Dimension Tri Nack |
| Manettes | Shimano Dura Ace, R9180, 12 speed, Shimano Dura Ace, R9160 on Extensions |
| Étriers de frein | Shimano Dura-Ace |
| Disque | Shimano CL900 Centerlock |
| Dérailleur avant | Shimano Dura Ace, R9250, 12 speed |
| Dérailleur arrière | Shimano Dura Ace, R9250, 12 speed, Direct Mount |
| Cassette | Shimano Dura-Ace, 11-34, 12 Speed |
| Chaîne | Shimano M9100, 12 speed |
| Pédalier | Shimano Dura Ace, R9200, 54/40T, 12 Speed, 4iiii Power Meter |
| Boîtier de pédalier | Ceramic Speed, BBright for 24mm spindle |
| Roues | Rear: Reserve 88 TA, Zipp ZR1 SS, 12x142mm, HG freehub, 24h, centerlock, tubeless compatible Front: Reserve 77 TA, Zipp ZR1 SS, 12x100mm, 24H, centerlock, tubeless compatible |
| Axe traversant | Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Pneus | Corsa Pro Speed TLR 700x29 OR Corsa Pro TLR G2.0 OEM 700x29mm |
| Accessoires | Smartpak 400, Aerobottle 500, Rear Hydration Mount |
Ultegra Di2
10 499 €TAILLES: 48, 51, 54, 56, 58, 61Please note: price and parts spec information is subject to change.
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| Tailles | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Fourche | Cervélo All-Carbon, Tapered P5 Fork |
| Jeu de direction | FSA IS2 1-1/8 x 1-3/8 |
| Guidon | P5 CarbonBasebar/EX14 Riser/Carbon Extensions |
| Tige de selle | Cervélo SP23 Carbon |
| Selle | Prologo Dimesnion Tri TiRox |
| Manettes | Shimano Dura Ace, R9180, 12 speed, Shimano Dura Ace, R9160 on Extensions |
| Étriers de frein | Shimano Ultegra |
| Disque | Shimano CL800 Centerlock |
| Dérailleur avant | Shimano Ultegra, R8150, 12 speed |
| Dérailleur arrière | Shimano Ultegra, R8150, 12 speed |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-30, 12 Speed |
| Chaîne | Shimano M8100, 12 speed |
| Pédalier | Shimano Ultegra R8100, 52/36T, 12 Speed, 4iiii Power Meter |
| Boîtier de pédalier | FSA, BBright thread together, 24mm spindle |
| Roues | Rear: Reserve 63, 24.4mm IW, Zipp ZR1 ST,12x142mm, HG freehub, 24h, centerlock, tubeless compatible Front: Reserve 52, 25.4 IW, Zipp ZR1 ST, 24H, centerlock, tubeless compatible |
| Axe traversant | Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
| Pneus | Corsa Pro Speed TLR 700x29 OR Corsa Pro TLR G2.0 OEM 700x29mm |
| Accessoires | Smartpak 400, Aerobottle 500, Rear Hydration Mount |
Frameset
6 499 €TAILLES: 48, 51, 54, 56, 58, 61Please note: Price and parts spec information is subject to change.
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| Tailles | 48, 51, 54, 56, 58, 61 |
| Fourche | Cervélo All-Carbon, Tapered P5 Fork |
| Jeu de direction | FSA IS2 1-1/8 x 1-3/8 |
| Guidon | P5 CarbonBasebar/EX14 Riser/Carbon Extensions |
| Tige de selle | Cervélo SP23 Carbon |
| Axe traversant | Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142 |
Red AXS
Dura Ace Di2
Ultegra Di2
Frameset
Geometry
| 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Reach | mm | 389 | 406 | 420 | 433 | 446 | 455 |
| Stack | mm | 461 | 482 | 498 | 516 | 535 | 556 |
| Head Tube Angle | 71° | 72.5° | 72.5° | 72.5° | 72.5° | 72.4° |
| Front Center | mm | 582 | 583 | 602 | 622 | 640 | 654 |
| Bottom Bracket Drop | mm | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 74 |
| Head Tube Length | mm | 58.5 | 70.7 | 88 | 106.9 | 126.8 | 147.8 |
| Standover Height | mm | 739 | 759 | 775 | 792 | 812 | 906 |
| Wheel Size | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
| Fork Offset | mm | 52 | 43 | 43 | 43 | 43 | 40.4 |
| Wheelbase | mm | 975 | 976 | 995 | 1015 | 1033 | 1048 |
CALCULATEUR DE TAILLE DE VÉLO ET DE RÉGLAGE
Nous avons simplifié la procédure de mesure et de réglage. Notre outil utilise vos mesures x/y pour vous fournir une liste de tailles de cadre compatibles ainsi que le réglage correspondant du système d'élévation et des accoudoirs.
Ces données vous permettront de sélectionner votre taille de cadre optimale. Il suffit d’indiquer la distance des axes vertical et horizontal entre les accoudoirs et le boîtier de pédalier, ainsi que votre hauteur de selle pour découvrir vos options.
Your Settings
Sizing Results
| Frame Size | Riser Extension | Pad Hole | Cradle Orientation | Saddle Within Range |
|---|---|---|---|---|
| 48 | 110 | 3 | Forward | Yes |
| 51 | 89 | 1 | Forward | Yes |
| 54 | 72 | 2 | Back | Yes |
| 56 | Will not fit | Will not fit | Back | Yes |
| 58 | Will not fit | Will not fit | Will not fit | Yes |
| 61 | Will not fit | Will not fit | Will not fit | Yes |
