R5-CX
TAILLÉ POUR LES TITRES MONDIAUX
De la victoire de Marianne Vos, sacrée championne du monde dès la première année d'existence du R5-CX, à la domination sans partage de Wout Van Aert lors des courses de la kerstperiode, jusqu'au triplé historique de Fem Van Empel aux Championnats du monde de 2023 à 2025, le R5-CX a décroché plus de podiums et de victoires par course que n'importe quel autre vélo que nous ayons jamais conçu. C'est l'archétype même du vélo de cyclo-cross : simple, efficace et d'une vitesse redoutable. Il offre un dégagement exceptionnel pour la boue, une tige de selle qui ne tourne pas en cas de chute et une intégration optimale des câbles pour faire face aux intempéries.
LE CADRE CX ULTIME
La tige de selle en D (livrée d'origine avec son double collier de serrage) n’apporte pas seulement de la souplesse : c’est une demande spécifique de Wout et Marianne pour garder la selle bien dans l'axe en cas de boîte [en cas de chute]. Tous les câbles sont intégrés, et le cadre est uniquement compatible avec les transmissions électroniques pour éviter toute infiltration d’eau ou de saletés.
Volet de vue Three quarter
Le R5-CX utilise la tige de selle en D du cadre R5, conçue à la demande expresse des champions du monde Marianne Vos et Wout van Aert. Elle apporte un surcroît de souplesse tout en empêchant la selle de pivoter en cas de chute.
La tige de selle en D (double collier de série) apporte souplesse et, à la demande de Wout et Marianne, reste bien alignée en cas de chute. Câblerie 100 % intégrée et cadre exclusivement électronique empêchent toute infiltration de boue et d'eau.
Volet de vue Straight on
| Spécifications | |
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Jeu de direction |
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Hauteur de fourche (axe au té) |
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Déport de fourche |
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Compatibilité de la fourche |
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Système de suspension |
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Débattement arrière |
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Sag recommandé |
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Longueur d'amortisseur |
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Course d'amortisseur |
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Fixation supérieure d'amortisseur |
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Fixation inférieure d'amortisseur |
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Taille de bague d'amortisseur avant |
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Taille de bague d'amortisseur arrière |
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Boîte de pédalier |
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Ligne de chaîne |
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Taille maximale de plateau |
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Support de dérailleur avant |
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Standard de guide-chaîne |
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Patte de dérailleur |
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Compatible UDH |
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Entraxe avant |
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Entraxe arrière |
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Fixation de frein arrière |
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Fixation de frein avant |
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Fixation de frein arrière |
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Taille maximale de disque |
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Dégagement maximal pour pneus Peut varier selon le modèle de pneu et de jante |
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Diamètre de tige de selle |
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Tige de selle |
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Collier de selle |
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Liquide préventif |
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Supports pour porte-bidon |
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Rangement intégré dans le tube diagonal |
| 51 | 54 | 56 | 58 | |
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| Reach | 371 | 380 | 389 | 398 |
| Stack | 520 | 540 | 560 | 580 |
| Head tube angle | 71.5° | 71.5° | 71.5° | 72° |
| Head tube length | 97 | 118 | 139 | 157 |
| Front center | 581 | 597 | 612 | 620 |
| Bb drop | 63 | 63 | 63 | 63 |
| Wheelbase | 998 | 1014 | 1029 | 1037 |
| Top tube length | 517 | 536 | 556 | 574 |
| Seat tube length | 537 | 550 | 560 | 575 |
| Seat tube angle | 75° | 74° | 74° | 73° |
| Standover height | 775.44 | 789.02 | 803.1 | 819.53 |
| Chainstay length | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Trail | 59 | 59 | 59 | 59 |
| Fork offset | 51 | 51 | 51 | 48 |
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