UN DES VÉLOS LES PLUS RAPIDES DU MARCHÉ.
Le S5 n'a qu'une seule mission : arriver sur la ligne avant tout le monde. Sous la houlette de Wout van Aert, Marianne Vos et Christophe LaPorte, il s'est déjà révélé être un outil sans égal. Lors du Tour de France 2022, ce vélo a propulsé Wout vers le meilleur score au classement par points de l'ère moderne. Sur 480 points disponibles, Wout a relayé son plus proche rival à 194 points derrière lui—une preuve tangible que la société Cervélo continue de fournir des gains aérodynamiques à nos athlètes du World Tour.
Le nouveau S5 présente des sections de cadre plus profondes pour maximiser les formes autorisées par l'UCI, un nouveau design de fourche qui contribue à simplifier l'ensemble de la partie avant, et un dégagement roue/pneu accru qui permet d'accueillir la nouvelle paire de roues Reserve 52/63, que nous avons co-développée pour offrir un vélo encore plus rapide.
Au total, nous avons réduit la traînée de 65 grammes et augmenté la surface tout en réduisant le poids du vélo. Il est plus simple, plus rapide et plus facile à vivre qu'auparavant.
UN DES VÉLOS LES PLUS RAPIDES DU MARCHÉ.
Le S5 n'a qu'une seule mission : arriver sur la ligne avant tout le monde. Sous la houlette de Wout van Aert, Marianne Vos et Christophe LaPorte, il s'est déjà révélé être un outil sans égal. Lors du Tour de France 2022, ce vélo a propulsé Wout vers le meilleur score au classement par points de l'ère moderne. Sur 480 points disponibles, Wout a relayé son plus proche rival à 194 points derrière lui—une preuve tangible que la société Cervélo continue de fournir des gains aérodynamiques à nos athlètes du World Tour.
Le nouveau S5 présente des sections de cadre plus profondes pour maximiser les formes autorisées par l'UCI, un nouveau design de fourche qui contribue à simplifier l'ensemble de la partie avant, et un dégagement roue/pneu accru qui permet d'accueillir la nouvelle paire de roues Reserve 52/63, que nous avons co-développée pour offrir un vélo encore plus rapide.
Au total, nous avons réduit la traînée de 65 grammes et augmenté la surface tout en réduisant le poids du vélo. Il est plus simple, plus rapide et plus facile à vivre qu'auparavant.
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V POUR VITESSE
En quête de vitesse, tout le monde veut essayer différentes positions pour trouver la position la plus agressive. L'emblématique potence en frome de "V" du S5 ne se contente pas d'inspirer la confiance à haute vitesse, il est maintenant remarquablement simple à ajuster pour trouver la position parfaite. Toutes les entretoises nécessaires sont fournies avec le vélo et il n'y a plus qu'une seule longueur de vis, ce qui réduit la complexité et allège le système de 53 grammes.
CADRE AMELIORÉ
Les nouvelles réglementations de l'UCI sur le design aérodynamique nous ont permis d'approfondir nos profils aérodynamiques et de tirer un peu plus de performance de ce qui est déjà le vélo aérodynamique le plus rapide du marché. Vous remarquerez une douille de direction et une zone de boîtier de pédalier plus profonds, ainsi qu'une forme plus agressive sur les bords de fuite des tubes. Comme le nouveau S5 n'est compatible qu'avec le changement de vitesse électronique, nous avons été en mesure d’un peu modifier la patte de fixation du dérailleur et de mettre à jour les formes du vélo.
DÉGAGEMENT DES PNEUS
Des roues et des pneus plus larges sont plus aérodynamiques et plus confortables. La S5 peut accueillir un pneu de 34 mm (mesuré) et est optimisée pour les nouvelles roues Reserve, plus larges, chaussées de pneus de 28 mm. Ces roues, développées dans le cadre des protocoles Turbulent Aero, permettent d'économiser un peu plus de 5 watts.
GUIDON REVU
Nous avons amélioré le confort du cintre et modifié sa forme pour obtenir une transition parfaitement plate entre le sommet et les manettes. À la place des cales du précédent guidon S5, nous avons utilisé une interface à deux vis qui permet un réglage infini de l'inclinaison entre 0 et 5 degrés.
RESTER SIMPLE
Les Bike Fitters de tous niveaux délaissent les tiges de selle à grand recul, et le nouveau S5 est livré de série avec une tige avec un recul de 15 mm sur la plupart des tailles (contre un recul de 25 mm sur le S5 précédent). Les anciennes tiges de selle sont compatibles avec la nouvelle génération, et nous garderons en stock la tige de 40 mm de long avec un déport de 25 mm pour ceux qui recherchent un ajustement plus extrême.
SORRY CAMPY FANS
Le cadre 2022 S5 Disc est conçu pour accueillir uniqument des groupes à changement de vitesse électronique, utilisant des connecteurs d'un diamètre maximal de 6 mm. Par conséquent, le Campagnolo EPS n'est pas compatible avec ce cadre. Par ailleurs, les groupes mécaniques ne sont pas compatibles non plus avec ce cadre.
Geometry
48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Reach | mm | 367 | 376 | 384 | 392 | 401 | 409 |
Stack | mm | 496 | 519 | 542 | 565 | 588 | 608 |
Head Tube Angle | 71° | 72° | 73° | 73.5° | 73.5° | 73.5° |
Front Center | mm | 579 | 580 | 581 | 588 | 604 | 617 |
Bottom Bracket Drop | mm | 72.5 | 72.5 | 70 | 70 | 67.5 | 67.5 |
Head Tube Length | mm | 69 | 87 | 109 | 130 | 157 | 178 |
Top Tube Length | mm | 520 | 535 | 550 | 565 | 581 | 595 |
Seat Tube Angle | 73° | 73° | 73° | 73° | 73° | 73° |
Standover Height | mm | 715 | 736 | 754 | 782 | 813 | 832 |
Trail | mm | 56.1 | 56.1 | 56.2 | 56.2 | 56.2 | 56.2 |
Wheel Size | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Fork Offset | mm | 58 | 52 | 46 | 43 | 43 | 43 |
Wheelbase | mm | 973 | 974 | 975 | 982 | 999 | 1013 |
Chainstay Length | mm | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
RÉCONCILIEZ-VOUS AVEC LE VENT
Vous pouvez même, en fait, réinventer la roue. Découvrez Turbulent Aero, un programme de recherche et développement unique qui exploite nos données d'acquisition réelles du vent pour créer les roues les plus rapides, les plus stables et les plus maniables dans les conditions d'utilisation du monde réel.
RÉCONCILIEZ-VOUS AVEC LE VENT
Vous pouvez même, en fait, réinventer la roue. Découvrez Turbulent Aero, un programme de recherche et développement unique qui exploite nos données d'acquisition réelles du vent pour créer les roues les plus rapides, les plus stables et les plus maniables dans les conditions d'utilisation du monde réel.
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Frame Sizing
Comment choisir la taille de mon vélo?
Il y a tellement de facteurs qui rentrent en compte lorsqu'il s'agit de choisir la taille de son vélo, surtout en ce qui concerne les vélos haute performance. Sans pouvoir vous mesurer et vous voir sur un vélo, il est difficile de fournir des informations précises sur la taille. Il n'est pas rare non plus qu'une personne puisse rouler sur deux tailles différentes en fonction de ses objectifs, de sa souplesse. Heureusement, notre réseau de distribution est basé sur des détaillants fantastiques, et nous vous encourageons à entamer une conversation avec eux sur ce que vous attendez de votre nouveau vélo. Vous pouvez trouver le magasin le plus proche de chez vous sur notre Dealer Locator.
S5 PALMARÈS
MAILLOT VERT TOUR DE FRANCE
Wout Van Aert
Team Jumbo-Visma
TOUR DE FRANCE STAGE 8
Wout Van Aert
Team Jumbo-Visma
TOUR DE FRANCE STAGE 4
Wout Van Aert
Team Jumbo-Visma
E3 SAXO BANK CLASSIC 2022
Wout Van Aert
Team Jumbo-Visma
PARIS-NICE 2022: STAGE 1
Christophe Laporte
Team Jumbo-Visma
PARIS-NICE 2022
Primoz Roglic
Team Jumbo-Visma
GENT WEVELGEM 2021
Marianne Vos
Team Jumbo-Visma
GENT WEVELGEM 2021
Wout Van Aert
Team Jumbo-Visma