ANCORA PIÚ VELOCE
La P5 è la macchina perfetta per la lotta contro il tempo. Nasce con un unico scopo: farti andare dal punto A al punto B nel minor tempo possibile.
A suo agio sulla Big Island come in una cronometro cruciale al Tour de France, la P5 consente prestazioni eccezionali. L'ultimo decennio di corse su strada ha dimostrato l'importanza di compiere una cronometro perfetta in un Grande Giro, e la P5 è stata senza ombra di dubbio una parte fondamentale delle vittorie del Team Jumbo-Visma al Giro d'Italia e al Tour de France nel 2023.
Per la nuova versione ci siamo concentrati sulla creazione di una piattaforma che potesse trarre il massimo dei vantaggi dall'ultima generazione di ruote, le più all'avanguardia sul mercato. I nuovi cerchi possono montare pneumatici da 34 mm permettendo di migliorare l'aerodinamica e ridurre la resistenza al rotolamento. La basebar ora è più basso per ridurre il CdA (Stima del coefficiente aerodinamico su campo) e le estensioni possono ora essere regolate tra 0 e 30 gradi con incrementi di cinque millimetri. Per i triatleti, sono incluse una serie di opzioni di stoccaggio, perché molto spesso anche la giusta assunzione delle calorie necessarie può determinare il risultato finale.
ANCORA PIÚ VELOCE
La P5 è la macchina perfetta per la lotta contro il tempo. Nasce con un unico scopo: farti andare dal punto A al punto B nel minor tempo possibile.
A suo agio sulla Big Island come in una cronometro cruciale al Tour de France, la P5 consente prestazioni eccezionali. L'ultimo decennio di corse su strada ha dimostrato l'importanza di compiere una cronometro perfetta in un Grande Giro, e la P5 è stata senza ombra di dubbio una parte fondamentale delle vittorie del Team Jumbo-Visma al Giro d'Italia e al Tour de France nel 2023.
Per la nuova versione ci siamo concentrati sulla creazione di una piattaforma che potesse trarre il massimo dei vantaggi dall'ultima generazione di ruote, le più all'avanguardia sul mercato. I nuovi cerchi possono montare pneumatici da 34 mm permettendo di migliorare l'aerodinamica e ridurre la resistenza al rotolamento. La basebar ora è più basso per ridurre il CdA (Stima del coefficiente aerodinamico su campo) e le estensioni possono ora essere regolate tra 0 e 30 gradi con incrementi di cinque millimetri. Per i triatleti, sono incluse una serie di opzioni di stoccaggio, perché molto spesso anche la giusta assunzione delle calorie necessarie può determinare il risultato finale.
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SEMPLICITÀ E REGOLABILITÀ
Il nuovo front-end composto da un unico pezzo (sperimentato per la prima volta sull'S5) siulta essere più semplice da assemblare e da regolare, lo stack è ora regolabile fino a 40 mm, mentre l'altezza della base scende di 10 mm per ridurre al minimo l'area frontale. Il nuovo riser aumenta la regolabilità dell'inclinazione, da 0 a 30 gradi, con step di 5 gradi.
VELOCITÀ
Dal punto di vista aerodinamico il nuovo telaio P5 è più veloce di circa un watt rispetto al modello precedente e ha spazio per pneumatici fino a 34 mm. Questo spazio si traduce in un'ampia disponibilità di spazio per il nuovo set di ruote Reserve 77/88 e per il pneumatico Vittoria da 29 mm, con un risparmio di circa 4 watt rispetto alla precedente coppia Reserve/Vittoria, per un risparmio totale di circa 5 watt.
COMFORT E CONTROLLO
I nuovi pad della P5 sono più larghi, più alti e più spessi di prima. Sono sicuramente più comodi, ma anche più sicuri. Una maggiore superficie di appoggio consente un migliore controllo, il che si traduce nel riuscire a restare per più tempo nella posizione più aerodinamica possibile.
COMPLIANCE
Il nuovo design dei foderi fastback riduce la rigidità verticale di circa il 22% (pur mantenendo la rigidità laterale necessaria per il trasferimento della potenza). La posizione TT non perdona (per usare un eufemismo), ma il nuovo P5 vi aiuterà a entrare in T2 molto più freschi.
POTENZA INTEGRATA SRAM
Le versioni Red e Force includono i powermeter Quarq Zero integrati nella pedivella. L'integrazione di un powermeter si traduce in una migliore rigidità, un peso più leggero e una maggiore precisione rispetto alle soluzioni aftermarket, e il DZero offre una misurazione della potenza precisa al +/- 1,5%, anche a temperature variabili.
Geometry
48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Reach | mm | 389 | 406 | 420 | 433 | 446 | 455 |
Stack | mm | 461 | 482 | 498 | 516 | 535 | 556 |
Head Tube Angle | 71° | 72.5° | 72.5° | 72.5° | 72.5° | 72.4° |
Front Center | mm | 582 | 583 | 602 | 622 | 640 | 654 |
Bottom Bracket Drop | mm | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 74 |
Head Tube Length | mm | 58.5 | 70.7 | 88 | 106.9 | 126.8 | 147.8 |
Standover Height | mm | 739 | 759 | 775 | 792 | 812 | 906 |
Wheel Size | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Fork Offset | mm | 52 | 43 | 43 | 43 | 43 | 40.4 |
Wheelbase | mm | 975 | 976 | 995 | 1015 | 1033 | 1048 |
CONFIGURATORE TAGLIA E SET-UP
Abbiamo semplificato il processo per l'identificazione della taglia e la configurazione della bicicletta. Il nostro strumento prende in considerazione le vostre misurazioni fornendovi velocemente un elenco di taglie di telaio compatibili con le corrispondenti regolazioni di riser e pad. In questo modo si ottengono le informazioni necessarie per scegliere la vostra taglia ottimale del telaio.
Per scoprire le opzioni disponibili, è sufficiente inserire la distanza (Arm Pad Reach) e l'altezza (Arm Pad Stack) della parte posteriore del pad rispetto il BB, oltre all'altezza della sella.
Your Settings
Sizing Results
Frame Size | Riser Extension | Pad Hole | Cradle Orientation | Saddle Within Range |
---|---|---|---|---|
48 | 110 | 3 | Forward | Yes |
51 | 89 | 1 | Forward | Yes |
54 | 72 | 2 | Back | Yes |
56 | Will not fit | Will not fit | Back | Yes |
58 | Will not fit | Will not fit | Will not fit | Yes |
61 | Will not fit | Will not fit | Will not fit | Yes |