Quelle est la plus grande largeur de pneu disponible pour mon Cervélo ?

 

De récentes avancées dans les technologies de largeur de jante et la popularité croissante des options, au-delà de la polyvalence du pneu 23c, ont conduit Cervélo à mettre à jour la définition de la distance pneu-cadre sur ces derniers modèles. Nous avons non seulement adapté le design de nos nouveaux vélo à des pneus plus larges, mais nous avons aussi développé une méthode pour imposer une taille de pneu maximale pour chaque type de cadre.

Par le passé, les vélos de route étaient équipés de jantes ETRTO en alliage d'aluminium et de pneus 23C d'une largeur approximative de 23 mm. Avec l'avènement de jantes et de pneus élargis et des freins à disque, la conception du cadre de vélo, en termes de distance pneu-cadre, a grandement évolué en seulement quelques années.  Et c'est même la promulgation en 2016 d'une nouvelle norme ISO pour la sécurité des bicyclettes qui a imposé une distance réglementaire entre le pneu et le cadre.

Pour nos derniers modèles, nous avons étendu le concept de lancement avec une dimension de pneu axée sur la design en spécifiant une modélisation maximale pneu plus distance lors dès l'étape de conception. Jusque-là, nous tentions de trouver le pneu le plus large possible dans un format donné, de l'installer sur la plus large modèle de jante et de considérer ce modèle comme notre objectif établi. Mais nous avons réalisé qu'en réalité il existe un trop grand nombre de variables pour continuer d'appliquer cette méthode. Désormais, au lieu d'annoncer que « telle ou telle taille de pneu » conviendra, nous fournirons les dimensions de pneus basées sur le design, qui seront choisies selon le modèle de vélo (au niveau du diamètre de roue et de la largeur du pneu installé) et imposerons que ces dimensions compatibles ne soient pas dépassées.

REMARQUE : au moment de considérer la compatibilité possible d'un pneu avec un cadre, il convient de respecter les dimensions maximale de la taille des pneus et non se reposer sur les valeurs nominales du fabricant qui dépendent de la pression des pneus en situation réelle, de la charge, de la largeur de la jante, de l'ERD (diamètre effectif) de la jante et de la précision du moule du pneu.

Le non-respect de ces dimensions de pneus peut créer des dommages au niveau du cadre ou de la fourche. Des circonstances générant un fléchissement de la roue en cas d'efforts importants, l'accumulation de boue ou de glace en hiver ou un choc avec un caillou sur une route récemment goudronnée peuvent avoir un impact sur un pneu dépassant les dimensions requises. Il s'agit là de risques réels qui doivent être pris très au sérieux.

 

Figure 1 : Distance cadre-pneu

L'image ci-dessus dépeint le modèle de distance cadre-pneu des nouveaux cadres. Le cadre, en gris, est fabriqué à partir d'un moule métallique,ce qui signifie que les surfaces ne varieront pas considérablement par rapport à la conception initiale. Le pneu est affiché en bleu et la dimension du pneu basée sur le design est en vert.  Le modèle de distance réelle du cadre est indiqué en rouge. L'écart entre ces deux dimensions est de 4 mm (de chaque côté), ce qui représente la norme ISO requise en termes de distance de sécurité.

Largeur de pneu

Pour déterminer les normes de distance pneu-cadre acceptables, nous avons agi différemment. Plutôt que de procéder à des mesures systématiques, nous avons choisi des roues et des pneus spécifiques pour les différentes catégories de cadres, y compris les derniers designs ainsi que les plus populaires. Nous avons collaboré avec nos détaillants, nos clients et nos vendeurs pour comprendre les tendances de consommation et avons également consulté nos fournisseurs de roues et de pneus. De plus, une nouvelle étude a confirmé le vieil adage qui considère que des pneus plus larges gonflés à une pression plus faible assure un pilotage plus confortable. Mais cette étude a aussi démontré qu'en utilisant des roues plus larges et pneus modernes, la résistance de roulage de ce type de configuration n'est pas nécessairement pire qu'un pneu fin à pression élevée. Cela a conduit de nombreux clients à promouvoir des pneus plus larges sur tous les types de vélos, des produits qu'ils n'envisageaient pas jusque-là. Sur cette base, nous avons mesuré une gamme de roues et de pneus détaillé ci-dessous.

Comment la largeur (réelle) d'un pneu est calculée

  • Le pneu est gonflé à la pression maximale recommandée (indiquée sur le flanc du pneu).
  • Grâce à un pied à coulisse à vernier, on mesure la largeur du pneu au point le plus large en quatre points (12, 3, 6 et 9 heures). La moyenne des largeurs donne le résultat final.

Comment le diamètre (réel) d'un pneu est calculé

Nous estimons que la meilleure pratique du secteur consiste à mesurer le diamètre en effectuant un test dit de « rollout ».

  • Les pneus sont gonflés à la pression maximale recommandée (indiquée sur le flanc du pneu).
  • Afin d'obtenir un résultat précis, il est indispensable que la course du vélo soit rectiligne. Nous avons construit une piste métalique pour que le vélo reste droit et elle est assez longue pour obtenir cinq révolutions.
  • Le point de départ est marqué sur le pneu et idéalement, la roue du vélo doit effectuer cinq révolutions complètes. Vous devez parcourir autant de révolutions que possible en fonction de l'espace disponible et du mètre utilisé. Habituellement, c'est autour de 3.
  • Nous répétons cinq fois le parcours par souci de précision. Chez vous, une seule mesure suffira.
  • On calcule ensuite la moyenne des distances obtenues pour les cinq parcours et on divise par cinq (ou le nombre de révolutions obtenu) afin d'obtenir la circonférence de la roue. La circonférence est convertie en diamètre en divisant par pi (π) ou 3,1415927.

Dimensions du pneu basées sur le design

Grâce à toutes ces informations, nous avons dû ensuite convenir des dimensions. Au lieu de choisir un modèle de distance cadre-pneu unique, nous avons décidé de prendre plusieurs modèles pour nos différentes séries de vélos. Il convient également de souligner que la distance cadre-pneu n'est pas « libre ». Il existe un équilibre entre la rigidité, le poids et la distance pneu-cadre et obtenir l'espace nécessaire à des pneus de 35 mm pour un vélo CLM a un certain prix. Nous nous sommes appuyés sur notre expérience afin de trouver le bon équilibre entre taille de pneu et rigidité pour chaqué série, en fonction de son utilisation.

Quelles conséquences pour votre vélo ? Les pneus équivant votre véloCervélo complet ont été choisis pour être en conformité avec les distances légales imposées entre le cadre et la fourche. Si vous souhaitez changer les pneus (ou les roues) d'origine de votre Cervélo, vous devez vous assurer que la largeur et le diamètre de vos pneus sont d'une taille identique ou inférieure aux valeurs maximum tolérées pour chaque cadre spécifique. Utilisez les méthodes décrites ci-dessus pour mesurer la largeur et le diamètre maximum autorisés du format de pneu et de la combinaison de roue que vous souhaitez utiliser. NE PRENEZ PAS en compte la taille du pneu indiquée sur le flanc. N'oubliez pas que la largeur et le diamètre d'un pneu peuvent être différents en fonction de la roue sur laquelle il est monté.

diagramme de distance pneu-cadre