为什么我在P5X上看到像皱纹一样的东西?

这是一个非常好的问题。如果您阅读过我们关于 模量的神话这篇文章,您就会知道我们的自行车使用单向碳纤维复合材料,以实现最佳性能。P5X车架在美国明尼苏达州的HED Cycling工厂手工制作,车架上的这些单向层(称为铺层)由技术熟练的工匠一次一层手工放入车架模具中。将所有铺层放入模具并将其关闭后,模具内部一个称为气囊的特制乳胶气球开始充气。这个气囊可将所有铺层压缩在一起并使其紧贴模具表面,同时施加的热量可使材料软化。这可以使树脂流动,以填充碳纤维之间的任何空隙,然后硬化成一个固体部件。气囊提供的压力是关键。它可以将不同的碳纤维层压实在一起,以获得最高水平的性能,同时挤出多余的树脂。因此,我们会使用极高的压力来获得最佳的零部件。

然而,当气囊充气到高压时,碳纤维的个别小区域在树脂还是液体时可能出现少许位移。一旦树脂硬化并将部件从模具中取出,个别纤维出现的这种小位移也会固定在相应位置。碳纤维取向的这些微小变化幅度很小,对车架结构性能(强度和刚度)的影响可以忽略不计。我们的车架设计和测试过程考虑了纤维取向的这种正常的微小变化。

如果您去看看我们大多数竞争对手的单向碳纤维车架未处理的表面,您也会看到这些差异。在P5X上,我们的美国制造工厂以及我们与HED一起开发的特殊工艺为我们提供的成品差异极小。 

或者,您可能会看到许多其他自行车厂商和大多数汽车厂商在其部件的外层使用编织碳纤维。在这种材料中,纤维的编织可帮助将纤维固定在一起并使其不易在气囊压力的作用下发生移动。这样可以提供更均匀的表面外观,不过,这种编织工艺也会降低材料的性能。对于给定的刚度,采用编织碳纤维的车架会比采用单向碳纤维的车架更重。

在Cervélo,我们选择使用单向碳纤维,以获得最高的技术性能。这会导致您可能在第一代P5X表面上看到的差异。不要将其视为缺陷,而应将其视为您购买的手工打造的高性能自行车的独特指纹。每一个车架都是不同的,您可以为制作车架的手工技艺感到自豪。