没错,全地形公路车可能速度惊人

我们曾经了解过全地形赛骑行,认为全地形公路车的设计可以为在崎岖道路上提升速度带来优势。 这就引出了一个不可避免的问题:这样设计的全地形公路车和公路车有什么区别?这是一个观点。

暂且不谈装备,如果您看到这里还不熟悉全地形公路车,不妨通过我们的形象大使感受这个知识领域的精神。如果您已经知道是怎么回事,点击看看下一节吧。

全地形公路车和公路车,有什么区别?

 

全地形公路车是全能伴侣,而公路车就稍显逊色了。公路车 可以分为许多不同的类别,这没问题,但是出于我们的目的,我们不会在这里包括铁人三项,计时赛或场地车。我们更关注类似 S5, R5Caledonia 的自行车,而不是我们的全地形公路车 Áspero

公路自行车 注重空气动力学、重量和刚性等工程设计基础知识,其设计旨在发现柏油路下坡和长距离技术上坡中的所有速度微变。沿着铺设的山口道路骑行,没有哪辆自行车的反应能像R5一样。努力将身体倾向消防道路上尘土飞扬的一角,您不太可能找到同样的感觉。认识全地形公路车 - 驰骋于公路车由于很快就会到达极限而无法驾驭的道路。

虽然公路车和全地形公路车的轮廓看似很像(这也是您可能疑惑的原因),但让全地形公路车与钟爱柏油碎石路的公路车有所不同的是几何结构、轮胎间隙和车轮尺寸选项、齿轮传动和组件等细节。

骑着Aspero穿过树林

几何结构101:适合小径

 

几何结构的区别可以归结为几个基本要点和特定的设计选择,包括前叉循迹值、轴距长度、中轴降低,以及这些因素如何共同创造稳定感和顺畅的操控性,让您在崎岖不平的道路上快速行驶时也能信心十足。

前叉循迹值更长,使操控感与适合崎岖道路的骑行体验相一致。前叉循迹是前轮对骑手力量的响应,也是高速操控中最关键的因素。在Aspero上,前叉循迹可以通过前叉中内置的倒装芯片TrailMixer进行调节。

一些全地形公路车还提供多种车轮尺寸选择:宽为700c的轮圈和轮胎以及650b车轮。这种多功能性拓展了全地形公路车的极限,使其能够轻松应对路况。稍后我们将详细介绍。

全地形公路车的轴距通常更长,这让您有更多的空间根据需要前后调整重量,这也是在您不确定前方道路情况时保证快速骑行或赛车的一个重要部分。 

车架的几何结构通常更加挺直,这种设计可以让您的身体姿势实现更好的控制和舒适度,这也是在更具技术性的地形中长距离骑行的关键。虽然像Aspero这样的车架设计将设计重心转向了动力和激进骑乘姿势,但它仍不如S5等采用空气动力学的比赛用自行车。

中轴高度降低 - 这反之也会降低您的蹬踏力量的中心位置,结合上述变化,可以进一步提升信心/稳定性/稳固性之间的平衡 - 这对于碎石路上的骑行体验相当重要。

车轮宽度和轮胎间隙:28mm、40mm、650b

 

公路车正在开始使用更宽的车轮和轮胎,但要说到完全为抓地力而生,这绝对是全地形公路车的优势。

在可以将28-30mm轮胎偷偷换到一辆比赛用公路车(这不是法律建议:请检查规格)的地形中,全地形公路车可以轻松接受35-40mm的轮胎或650b的车轮和轮胎,而不会影响骑行或产生摩擦。更好的是,增加宽度意味着有更多的橡胶在土路上形成更强的抓地力,更强的抓地力意味着更有信心提升速度。 

执着于寻求一辆自行车解决方案的骑手可以轻松地运用两对车轮,一对装有用于崎岖道路(或全地形车赛)的激进型轮胎,另一对车轮采用适合公路骑行的激进性较低的轮廓。轮胎的选择也在不断增加,所以无论您当地的骑行路面如何,总会有新的混合路面出现,让您的全地形公路车更好地发挥用武之地。

那么650b呢?配有宽轮胎的700c车轮和650b车轮有什么区别?650b轮直径更小。这使您可以在与700c设置相同的车架上使用更宽的大尺寸轮胎。轮胎尺寸更大意味着可以在轮胎压力较低的情况下骑行 - 这对于在极具技术性的小路上、在含沙量极高的柔软泥土或湿润的壤土上骑行是一个明显的优势。

金色Aspero上的1x链条和前链环

组建和齿轮传动:碟刹动力以及1x和2x动力传动系统之间的选择

 

碟刹会一直存在,因为这对全地形公路车来说是必不可少的。在尘土、雨水、泥泞的环境中骑行并不能很好地发挥能力,但碟刹提供的制动能力和可靠的控制能带来更多保证。  

目前关于齿轮传动的争论核心:1x 和 2x链环/动力传动系统。 

1x配置可能将使用11-42或11-40飞轮,并配有40齿或42齿牙盘。由于减少了移动配件和材料,这些设置会更易于维护,重量更轻,设计和配置更简洁,随着动力传动系统制造商将更强大、更高效的齿轮传动装配到结构更紧凑的部件中,这些设置还会不断更新。

在2x设置中,配有11-34飞轮的48齿和31齿牙盘最为常见。这种设置为您提供了更大的齿轮范围和更接近的传动比,当骑行速度不断提升时,这将成为一个很大的优势。

实际用例和个人偏好会有明显不同,因此最好考虑清楚您对维护的简单性而非复杂性的看法,以及您对骑行地点和方式的特殊需求。对于在沙漠中长途跋涉的一天有利的东西,并不一定能在比赛或下一次FKT中发挥理想作用。

CNCPT团队在沙漠上骑着Aspero

远距离骑行,追求速度

 

和朋友一起骑行是追求自由和满足转动踏板欲望的一种方式,而比赛又是另一种方式。就像公路赛一样,公路赛场地是独一无二的,它已经成为当今最易上手、最有趣的自行车比赛形式之一。

 

精英比赛

全地形探险公路赛是一种不同于公路赛的体验。在全地形探险公路赛中;精英赛越来越多,从当地的碎石路自行车赛变成精英级别的竞争。您必须积累大量UCI积分和难度极高的证书才能在公路上与职业选手一拼高下,但是在碎石路上,您有机会与任何人展开较量:从领奖台上的竞争对手到充满热情的爱好者。可以说,每个人都在同一片场地上骑行,这就是它的美好之处。您可以获得最高级别的路线、支持和竞争,入场门槛也更低。 

在网上快速搜索“我附近的全地形公路赛”或类似的说法,就能找到您所在地区或至少您所在国家的比赛列表。其中一些比赛有参赛限制(为参赛者提供了更好的整体体验),准备就绪后,提前为参加这类比赛进行研究、训练和规划,它们是测试耐力的好方法。 

 

已知最快时间赛

已知最快时间(FKT)是一种完全不同的竞赛。所需要做的只是清楚地了解“路程”,一些用于追踪时间的装备(电脑),和一个骑行方案。虽然细节可能会比较复杂(例如有支持与没有支持),但规则很简单 - 选择一次骑行,记下最快的记录时间,并尝试在与排名最高骑手相同的时限内打破它。 

一些最引人注目的记录都是由精英骑手创造的,但这种比赛方式确实能让任何人参与其中。碎石路上的FKT会更好?您并不需要过多在意交通情况或其他骑手(无论在哪骑行,都要表示尊重),您最需要关注的是约定的路线和时间。 

有关约定的FKT路线和记录的信息更加分散,更加封闭(私密),也更难以研究,但也不是不可能找到。这里有个简单的方法:从当地路线开始,从最低级别开始 - 和朋友一起参加比赛,然后随着您的眼界越来越高,再向当地自行车店打听下一步的出路。

 

探索Cervélo全地形公路车的更多奥秘

 

Aspero-5

Aspero-5

  • 颜色: 闪亮酸橙绿 Five Black 日落紫
  • 选项: 4型号/仅碟刹
  • 价格: 起步价 6,900.00美元
Áspero

Áspero

  • 颜色: 黑色/金色 Seabreeze 红色/碳黑色 灰色/海蓝色 日落紫 Satin Black
  • 选项: 7型号/仅碟刹
  • 价格: 起步价 2,800.00美元