THE EVERYDAY BREAKAWAY BIKE
Le Soloist. Un nom qui vient des profondeurs de notre histoire, mais qui est immédiatement familier à tous ceux dont la mémoire des courses cyclistes remonte au début des années 2000. C'était l'arme de prédilection des meilleurs coureurs du World Tour de la CSC et de l'équipe Cervelo Test Team, et nous le faisons renaître. Le nouveau Soloist est conçu pour ceux qui, semaine après semaine, ne souhaitent qu'un seul vélo haute performance. Il allie avantages aérodynamiques et légèreté pour offrir un compromis idéal. Il est un peu plus léger que le S5, mais nettement plus aérodynamique que le R5, et emprunte le standard du boîtier de pédalier fileté que l'on trouve sur le R5-CX. C'est un vélo de course qui peut s'adapter aux changements de vitesses mécaniques et électroniques, qui peut enchaîner les kilomètres d'entraînement par tous les temps, et qui pourtantpeut sauter en tête au moment décisif. C'est le Soloist.
THE EVERYDAY BREAKAWAY BIKE
Le Soloist. Un nom qui vient des profondeurs de notre histoire, mais qui est immédiatement familier à tous ceux dont la mémoire des courses cyclistes remonte au début des années 2000. C'était l'arme de prédilection des meilleurs coureurs du World Tour de la CSC et de l'équipe Cervelo Test Team, et nous le faisons renaître. Le nouveau Soloist est conçu pour ceux qui, semaine après semaine, ne souhaitent qu'un seul vélo haute performance. Il allie avantages aérodynamiques et légèreté pour offrir un compromis idéal. Il est un peu plus léger que le S5, mais nettement plus aérodynamique que le R5, et emprunte le standard du boîtier de pédalier fileté que l'on trouve sur le R5-CX. C'est un vélo de course qui peut s'adapter aux changements de vitesses mécaniques et électroniques, qui peut enchaîner les kilomètres d'entraînement par tous les temps, et qui pourtantpeut sauter en tête au moment décisif. C'est le Soloist.
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RAPIDE COMME LE S5, LÉGER COMME LE R5
Le Soloist trouve sa place juste entre le S5 et le R5 dans notre gamme performance, tout en étant placé à un tarif plus proche du cyclisme amateur que du circuit World Tour. Il est plus léger que le S5 mais plus rapide que le R5. C'est un compromis idéal pour ceux qui cherchent un vélo capable de grimper comme de sprinter.
RESSEMBLE À UN VÉLO DE COURSE, SE ROULE COMME UN VÉLO DE COURSE
La géométrie du Soloist est directement inspirée du R5. Le R5 est apprécié par les pros et les amateurs pour son équilibre, sa stabilité, et sa précision lorsqu'une ascension difficile se transforme en une descente encore plus difficile. Le Soloist bénéficie de nos années d’expérience dans le développement de la géométrie des vélos de course afin d'être prêt à en découdre sur n'importe quelle ligne de départ.
A L’ABRI DU VENT, SANS AVOIR À FAIRE DE PURGE
Le passage des câbles et durites se fait à l'intérieur du cadre pour des raisons d'aérodynamisme, mais il ne passe pas dans la potence. Nous avons développé notre propre système qui fait passer l'ensemble sous la potence, puis au travers du jeu de direction. Vous n'aurez pas besoin de purger les freins pour changer de potence, que ce soit pour ajuster votre position ou prêter le vélo à un ami.
UN DÉGAGEMENT SANS LIMITE
Le Soloist est compatible avec des pneus jusqu’à 34 mm (mesurés) et à des roues suffisamment larges pour les supporter.
BBRIGHT-47
Le boîtier de pédalier BBRighT-47, qui est apparu pour la première fois sur le R5-CX, est idéal pour ceux qui accumulent les kilomètres, mais qui n'ont pas de mécanicien professionnel pour vérifier leur vélo tous les jours. Objectif : facilité de changement et prolongation de la durée de vie du cadre.
CAPTEURS DE PUISSANCE SRAM INTÉGRÉS
Les montages Red et Force incluent des capteurs de puissance Quarq Zero dans le pédalier. L'intégration du capteur de puissance permet une plus grande rigidité, un gain de poids et améliore la précision comparé à d'autres offres aftermarket - et le DZero procure une mesure de la puissance précise à +/- 1.5%, même dans des températures variables.
Geometry
48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Reach | mm | 363 | 374 | 383 | 392 | 401 | 410 |
Stack | mm | 491 | 515 | 540 | 565 | 590 | 615 |
Head Tube Angle | 71° | 72° | 73° | 73° | 73° | 73° |
Front Center | mm | 574 | 576 | 578 | 595 | 611 | 628 |
Bottom Bracket Drop | mm | 74.5 | 74.5 | 72 | 72 | 69.5 | 69.5 |
Head Tube Length | mm | 86 | 106 | 130 | 156 | 184 | 211 |
Top Tube Length | mm | 516 | 532 | 548 | 565 | 581 | 598 |
Seat Tube Angle | 73° | 73° | 73° | 73° | 73° | 73° |
Standover Height | mm | 708 | 748 | 774 | 798 | 824 | 848 |
Trail | mm | 57.3 | 57.3 | 57.3 | 57.3 | 57.3 | 57.3 |
Wheel Size | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c |
Fork Offset | mm | 57.5 | 51.5 | 45.5 | 45.5 | 45.5 | 45.5 |
Wheelbase | mm | 972 | 974 | 977 | 994 | 1011 | 1028 |
Chainstay Length | mm | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
RÉCONCILIEZ-VOUS AVEC LE VENT
Vous pouvez même, en fait, réinventer la roue. Découvrez Turbulent Aero, un programme de recherche et développement unique qui exploite nos données d'acquisition réelles du vent pour créer les roues les plus rapides, les plus stables et les plus maniables dans les conditions d'utilisation du monde réel.
RÉCONCILIEZ-VOUS AVEC LE VENT
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Frame Sizing
Comment choisir la taille de mon vélo?
Il y a tellement de facteurs qui rentrent en compte lorsqu'il s'agit de choisir la taille de son vélo, surtout en ce qui concerne les vélos haute performance. Sans pouvoir vous mesurer et vous voir sur un vélo, il est difficile de fournir des informations précises sur la taille. Il n'est pas rare non plus qu'une personne puisse rouler sur deux tailles différentes en fonction de ses objectifs, de sa souplesse. Heureusement, notre réseau de distribution est basé sur des détaillants fantastiques, et nous vous encourageons à entamer une conversation avec eux sur ce que vous attendez de votre nouveau vélo. Vous pouvez trouver le magasin le plus proche de chez vous sur notre Dealer Locator.