QUE LE PLUS RAPIDE GAGNE
Le S5 privilégie la performance aérodynamique et la rigidité, ce qui en fait la plateforme préférée des sprinters les plus rapides du monde. Vous avez à coup sûr remarqué sa désormais emblématique potence en V. Nous avons optimisé cette forme pour offrir la meilleure performance possible contre le vent tout en cachant les câbles à l'intérieur et en proposant assez d'options de barre/potence/axe vertical pour convenir à quasiment n’importe qui. Ses pneus de 28 mm vous permettront par ailleurs d’optimiser l'avantage aérodynamique.
QUE LE PLUS RAPIDE GAGNE
Le S5 privilégie la performance aérodynamique et la rigidité, ce qui en fait la plateforme préférée des sprinters les plus rapides du monde. Vous avez à coup sûr remarqué sa désormais emblématique potence en V. Nous avons optimisé cette forme pour offrir la meilleure performance possible contre le vent tout en cachant les câbles à l'intérieur et en proposant assez d'options de barre/potence/axe vertical pour convenir à quasiment n’importe qui. Ses pneus de 28 mm vous permettront par ailleurs d’optimiser l'avantage aérodynamique.
1 / 3
EFFICACITÉ MAXIMALE
La rigidité du S5 est le rêve de tout sprinter. En combinant les matériaux, les formes et les configurations, nous avons accru la rigidité du S5 au niveau du tube de direction pour un pilotage stable et prévisible et à celui de l’axe du pédalier pour que la majeure partie de votre énergie serve à faire tourner la roue arrière.
MOINS DE TRAÎNÉE, PLUS DE VITESSE
L'aérodynamique est cruciale pour obtenir un vélo rapide : la traînée aérodynamique représente en effet jusqu'à 90 % de la résistance totale à laquelle un cycliste est soumis. En ayant recours à des formes de tube de cadre et à des caractéristiques de design spécifiques, nous avons amélioré l'aérodynamique du S5 Disc pour que vous puissiez profiter des avantages de la réduction de la traînée.
FAIT POUR VOUS
Vous pourrez trouver le modèle qui vous convient au mieux : le S5 propose six longueurs de potence, quatre largeurs de barre, 5° de rotation et jusqu'à 32,5 mm de distance entre les tiges
Géométrie
48 | 51 | 54 | 56 | 58 | |
---|---|---|---|---|---|
Reach | mm | 367 | 376 | 384 | 392 | 401 |
Stack | mm | 496 | 519 | 542 | 565 | 588 |
Head Tube Angle | 71° | 72° | 73° | 73.5° | 73.5° |
Front Center | mm | 579 | 580 | 581 | 588 | 604 |
Bottom Bracket Drop | mm | 72.5 | 72.5 | 70 | 70 | 67.5 |
Head Tube Length | mm | 69 | 87 | 109 | 130 | 157 |
Top Tube Length | mm | 520 | 535 | 550 | 565 | 581 |
Seat Tube Angle | 73° | 73° | 73° | 73° | 73° |
Standover Height | mm | 707.5 | 729.2 | 747.4 | 775.3 | 805.9 |
Trail | mm | 57.1 | 57 | 57.1 | 57 | 57 |
Wheel Size | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Fork Offset | mm | 58 | 52 | 46 | 43 | 43 |
Wheelbase | mm | 973 | 974 | 975 | 982 | 999 |
Chainstay Length | mm | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
S5 PALMARÈS
E3 SAXO BANK CLASSIC 2022
Wout Van Aert
Team Jumbo-Visma
PARIS-NICE 2022: STAGE 1
Christophe Laporte
Team Jumbo-Visma
PARIS-NICE 2022
Primoz Roglic
Team Jumbo-Visma
GENT WEVELGEM 2021
Marianne Vos
Team Jumbo-Visma
GENT WEVELGEM 2021
Wout Van Aert
Team Jumbo-Visma
Tour de France 2021: Stage 21
Wout Van Aert
Team Jumbo-Visma