The Cervelo P5X:三年潜心精研 - 第1部分

是什么帮助造就了终极的铁人三项自行车?这是总共四篇《Intervals》杂志摘录中的第一篇,首席设计师David Killing将探讨帮助实现个性化和性能的前所未有融合的真实世界研究和测试。

 

我们的任务很简单:“设计终极铁人三项自行车。”

没有UCI规则,没有更新以前设计的要求,无需顺应潮流。不仅仅是车架和前叉,而是一个完整的尖端系统,涵盖从可定制储物空间、到最佳调整和无压力打包的所有一切。此外,它必须比市场上其他任何超级自行车更快。我们的基准:Cervélo P5。

没有比这更好的工程设计项目了,对吧?

先别那么急:当您意识到项目的挑战不在于提出创新的设计理念,而是在于选择正确的想法来实现时,这种设计自由度就可能从非常令人兴奋变成非常艰巨。尽管我们在铁人三项赛领域拥有丰富的经验,但我们还是决定从头开始。为了提出数据驱动的要求和选择不受个人偏见和假设影响的设计方案,我们决定重新审视已成为“常识”的每一个要点。

从2013年初开始,我们花了一年多的时间研究比赛和训练环境,以了解我们试图解决的问题。其中包括在七场铁人三项和铁人三项70.3比赛中拍摄超过14.500张照片,采访了数十名运动员、修理技师、教练和自行车经销商,使用原型车进行真实的骑行测试,以及收集各种条件下的车载数据,从科纳的极端大风和高温到法国铁人三项赛的山丘。到这个全面的过程结束之时,我们拥有了一个包含真实世界信息的TB级数据库。我们对这些信息进行了编目和分析,创建了一个目标清单。只有到这时,我们的设计和工程工作才真正开始。

此时,我们知道我们不能简单地选择在测量重量、刚度和空气动力学性能的测试中表现最佳的自行车设计。这是Cervélo历史上的第一次——也是有史以来第一次,每一位铁人三项运动员的独特需求,无论是训练、比赛还是旅行,都将成为真正的前沿和中心。