Soloist
Vos règles, Votre sortie, Votre vélo.
Le nouveau Soloist est là. Pour ceux qui enchaînent les kilomètres avant ou après le travail, qui ne manquent jamais la sortie du mardi soir et qui peuvent passer leurs week-ends à accrocher un dossard. Pour ceux qui aiment rouler vite, attaquer quand l'occasion se présente et tirer le meilleur d'eux-mêmes...
Le nouveau Soloist est plus rapide, mais aussi plus léger – avec ses 6,86 kg dès la sortie du carton. Tous les modèles sont équipés de roues en carbone Reserve, d'un capteur de puissance et de notre ensemble HB18 cintre/potence intégré.
Vos règles, Votre sortie, Votre vélo.
Le nouveau Soloist est là. Pour ceux qui enchaînent les kilomètres avant ou après le travail, qui ne manquent jamais la sortie du mardi soir et qui peuvent passer leurs week-ends à accrocher un dossard. Pour ceux qui aiment rouler vite, attaquer quand l'occasion se présente et tirer le meilleur d'eux-mêmes...
Le nouveau Soloist est plus rapide, mais aussi plus léger – avec ses 6,86 kg dès la sortie du carton. Tous les modèles sont équipés de roues en carbone Reserve, d'un capteur de puissance et de notre ensemble HB18 cintre/potence intégré.
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8.6 Watts Plus rapide
Nos analyses CFD (dynamique des fluides numérique) le montrent : une plus grande surface rend un vélo plus rapide. Nous avons optimisé le système avec précision : un tube de direction plus profond, des fourreaux de fourche plus aérodynamiques et une zone de boîtier de pédalier élargie qui abrite parfaitement la roue arrière. Le résultat ? 8,6 watts de traînée en moins par rapport au modèle précédent.
267 grammes plus léger que son prédécesseur
Bien que la surface du cadre (+3 %) et de la fourche (+8 %) ait augmenté, nous avons réussi à réduire le poids de manière significative. Le vélo est plus aérodynamique et nettement plus léger, et il frôle la limite de poids de l'UCI avec ses 6,86 kg.
Bidons Aero : 4,3 watts d'économie supplémentaires
À chaque vélo que nous concevons, nous accordons une attention presque obsessionnelle aux moindres détails : c’est ce qui fait qu’un Cervélo est un Cervélo. Les bidons sont ronds, une forme que l’air n’apprécie guère lorsqu’il s’agit de s’écouler de manière fluide. Pour le Soloist, nous avons donc cherché à récupérer une partie de cette traînée aérodynamique en développant un bidon profilé. Mais nous avons imposé deux exigences incontournables à notre équipe d’ingénieurs : le bidon devait pouvoir tenir debout tout seul, afin de faciliter son remplissage et l’ajout de boisson énergétique sans avoir à le maintenir, et le porte-bidon devait également accepter un bidon rond classique. Ainsi, vous pouvez toujours utiliser un bidon récupéré à un ravitaillement, auprès du service neutre ou même d’un ami au bord de la route. Un bidon rond classique ajoute environ 6,3 watts de traînée au vélo. Les bidons aérodynamiques du Soloist, eux, n’en ajoutent que 2 watts.
Cintre/potence monobloc
Le nouveau Soloist est équipé d’un cockpit monobloc de dernière génération, associant cintre et potence en une seule pièce pour améliorer les performances du vélo comme celles du cycliste.
Dans le cadre du développement de ce nouveau modèle, nous avons élargi notre gamme de combinaisons de longueurs de potence et de largeurs de cintre afin que chaque cycliste puisse trouver un réglage au plus près de sa position idéale. Tout acheteur d’un nouveau Soloist peut demander, sans frais supplémentaires, un cockpit monobloc dans une autre taille.
Cintre/potence monobloc
Le nouveau Soloist est équipé d’un cockpit monobloc de dernière génération, associant cintre et potence en une seule pièce pour améliorer les performances du vélo comme celles du cycliste.
Dans le cadre du développement de ce nouveau modèle, nous avons élargi notre gamme de combinaisons de longueurs de potence et de largeurs de cintre afin que chaque cycliste puisse trouver un réglage au plus près de sa position idéale. Tout acheteur d’un nouveau Soloist peut demander, sans frais supplémentaires, un cockpit monobloc dans une autre taille.
Cintre/potence monobloc
Le nouveau Soloist est équipé d’un cockpit monobloc de dernière génération, associant cintre et potence en une seule pièce pour améliorer les performances du vélo comme celles du cycliste.
Dans le cadre du développement de ce nouveau modèle, nous avons élargi notre gamme de combinaisons de longueurs de potence et de largeurs de cintre afin que chaque cycliste puisse trouver un réglage au plus près de sa position idéale. Tout acheteur d’un nouveau Soloist peut demander, sans frais supplémentaires, un cockpit monobloc dans une autre taille.
Red AXS
10 999 €- 48/35T | 10-33T | 12-speed | power meter
- Reserve 42|49TA carbon wheelset | DT Swiss 240 hubs
- Weight: 6.86 kgs
Force AXS
7 499 €- One-piece carbon cockpit | carbon seatpost
- 48/35T | 10-33T | 12-speed | power meter
- Reserve 42|49TA carbon wheelset | DT Swiss 350 hubs
Force AXS 1
7 499 €- One-piece carbon cockpit | carbon seatpost
- 48T | 10-46T | 13-speed | power meter
- Reserve 42|49TA carbon wheelset | DT Swiss 350 hubs
Ultegra Di2
7 499 €- One-piece carbon cockpit | carbon seatpost
- 52/36T | 11-34T | 12-speed | power meter
- Reserve 42|49TA carbon wheelset | DT Swiss 350 hubs
Rival AXS
5 999 €- One-piece carbon cockpit | carbon seatpost
- 48/35T | 10-36T | 12-speed | power meter
- Reserve 40|44 carbon wheelset | 4 pawl hub
Frameset
3 799 €- Fully internal cable routing
- BBright T47
- Includes Cervélo WB003 Aero Bottle and Cage
Please note: price and parts spec information is subject to change. Final weights may vary based on size, spec, and paint.
Red AXS
Force AXS
Force AXS 1
Ultegra Di2
Rival AXS
Frameset
Geometry
| 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Reach | mm | 368.7 | 376.5 | 383.3 | 391.1 | 400.3 | 408.3 |
| Stack | mm | 496.1 | 520.2 | 544.6 | 567.5 | 590.7 | 610.7 |
| Head Tube Angle | 71° | 72° | 73° | 73° | 73° | 73° |
| Front Center | mm | 579.1 | 579.9 | 579.5 | 594.2 | 610.8 | 624.8 |
| Bottom Bracket Drop | mm | 77 | 77 | 74 | 74 | 72 | 72 |
| Head Tube Length | mm | 89.6 | 109.3 | 132 | 156 | 182.8 | 203.7 |
| Top Tube Length | mm | 506 | 526 | 545 | 565 | 581 | 595 |
| Seat Tube Angle | 74.5° | 74° | 73.5° | 73° | 73° | 73° |
| Standover Height | mm | 707.6 | 747.1 | 773.8 | 811.6 | 820.7 | 839 |
| Trail | 57.3 | 57.3 | 57.3 | 57.3 | 57.3 | 57.3 |
| Wheel Size | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c |
| Fork Offset | mm | 58 | 52 | 46 | 46 | 46 | 46 |
| Wheelbase | mm | 976.8 | 977.6 | 978 | 992.8 | 1010.3 | 1024.5 |
| Chainstay Length | mm | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
Frame Sizing
Comment choisir la taille de mon vélo?
Il y a tellement de facteurs qui rentrent en compte lorsqu'il s'agit de choisir la taille de son vélo, surtout en ce qui concerne les vélos haute performance. Sans pouvoir vous mesurer et vous voir sur un vélo, il est difficile de fournir des informations précises sur la taille. Il n'est pas rare non plus qu'une personne puisse rouler sur deux tailles différentes en fonction de ses objectifs, de sa souplesse. Heureusement, notre réseau de distribution est basé sur des détaillants fantastiques, et nous vous encourageons à entamer une conversation avec eux sur ce que vous attendez de votre nouveau vélo. Vous pouvez trouver le magasin le plus proche de chez vous sur notre Dealer Locator.
RÉCONCILIEZ-VOUS AVEC LE VENT
Vous pouvez même, en fait, réinventer la roue. Découvrez Turbulent Aero, un programme de recherche et développement unique qui exploite nos données d'acquisition réelles du vent pour créer les roues les plus rapides, les plus stables et les plus maniables dans les conditions d'utilisation du monde réel.
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