À TOUTE BLINDE
Nos ingénieurs le disent volontiers : « Si un vélo a l'air rapide, il l'est probablement ». Or ce n’est pas faux : l’Áspero-5 a en effet l’air rapide à l’arrêt. Aucun câble apparent, des tubes tout droit sortis de notre bibliothèque de formes éprouvées sur le plan aérodynamique doublés d’une légère coupe du tube oblique pour optimiser la distance pneu-cadre : le résultat est un vélo qui prouve cet adage.
À TOUTE BLINDE
Nos ingénieurs le disent volontiers : « Si un vélo a l'air rapide, il l'est probablement ». Or ce n’est pas faux : l’Áspero-5 a en effet l’air rapide à l’arrêt. Aucun câble apparent, des tubes tout droit sortis de notre bibliothèque de formes éprouvées sur le plan aérodynamique doublés d’une légère coupe du tube oblique pour optimiser la distance pneu-cadre : le résultat est un vélo qui prouve cet adage.
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VITESSE ET LÉGÈRETÉ
Certains diront que l'aérodynamique n'a guère d'importance en gravel, mais si vous avez déjà fait face au vent dans une plaine dégagée, les trente-deux grammes de traînée que vous économiserez avec l'Áspero 5 vous feront pousser un soupir de soulagement. La plupart des épreuves de gravel se disputent sans l'avantage d'un peloton ou des tactiques du World Tour, mais quand vous faites face au vent toute la journée, il est bon de savoir que votre vélo vous enlève une partie de la charge.
RÉGLAGE EN DEUX POSITIONS
« Trail » - La réaction de la roue avant à l'effort du cycliste est le facteur principal de la maniabilité à grande vitesse. La possibilité de régler la traînée avec le « Trail Mixer » à deux positions pour compenser l’extrême diversité des tailles de pneus garantit une expérience de conduite uniforme.
CONFIGURATIONS MULTIPLES
Nous avons conçu un vélo qui s'adapte à la plupart des combinaisons pneus/roues 700x42 ou 650x49 pour un confort optimal. Bien sûr, il existe des variables (largeur de jante, chambre à air/profondeur de sculpture) qui impacteront la distance finale. REMARQUE IMPORTANTE : Nous recommandons systématiquement 4 mm de distance, quelle que soit la combinaison pneu/roue choisie.
Géométrie
Units
mm
48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Reach | 370mm | 379mm | 388mm | 397mm | 406mm | 415mm |
Stack | 505mm | 530mm | 555mm | 580mm | 605mm | 30mm |
Head Tube Angle | 71° | 71.5° | 72° | 72° | 72° | 72° |
Front Center | 583mm | 592mm | 602mm | 619mm | 637mm | 654mm |
Bottom Bracket Drop | 78.5mm | 78.5mm | 76mm | 76mm | 73.5mm | 73.5mm |
Head Tube Length | 83mm | 107mm | 133mm | 159mm | 188mm | 214mm |
Top Tube Length | 512mm | 532mm | 553mm | 575mm | 591mm | 608mm |
Seat Tube Angle | 74.5° | 74° | 73.5° | 73° | 73° | 73° |
Standover Height | 690mm | 732mm | 764mm | 788mm | 814mm | 838mm |
Trail | 58.6(700C) / 58.1(650B) | 58.6(700C) / 58.1(650B) | 58.6(700C) / 58.1(650B) | 58.6(700C) / 58.1(650B) | 58.6(700C) / 58.1(650B) | 58.6(700C) / 58.1(650B) |
Wheel Size | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Fork Offset | 52/57mm | 49/54mm | 46/51mm | 46/51mm | 46/51mm | 46/51mm |
Wheelbase | 990mm | 1000mm | 1010mm | 1027mm | 1046mm | 1063mm |
Chainstay Length | 420mm | 420mm | 420mm | 420mm | 420mm | 420mm |
Units
mm